Kawasaki ZX-10R : 2011

Αυτές είναι οι πρώτες φωτό από το ισχυρότερο και πιο προηγμένο ZX10, που έχει ποτέ παραχθεί.


Για το 2011 η μηχανή είναι ολοκαίνουργια, με τον κινητήρα ισχυρότερο στους 185 περίπου ίππους και το βάρος μειωμένο κατά 10 περίπου κιλά στα 198kg. Έχει ένα απο τα πιο προηγμένα τεχνολογικά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και διαχείρησης του κινητήρα ride-by-wire, στην κατηγορία των superbike.
Η μηχανή αντανακλά εργασία άνω των τριών ετών για την Kawasaki, η οποία χρησιμοποίησε μηχανικούς και τεχνολογία από τα Moto gp.
Το νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ονομάζεται S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control).

185 περίπου ίππους και το βάρος μειωμένο κατά 10 περίπου κιλά στα 198kg.

καλο ζυγισμα....

σε τι άλλα χρώματα βγαίνει ???

Και με ειδική παραγγελία σε κόκκινο για τον STEF

Λεπτομέριες, φωτό, σχέδια, διαγράμματα κτλ εδώ

Κινητήρας: Υγρόψυκτος, τετράχρονος εν σειρά με 998cc, 4β/Κ
Διάμετρος Χ Διαδρομή: 76,0 x 55,0mm
Σχέση συμπίεσης (:1): 13,0
Τροφοδοσία: ψεκασμός Keihin με 4 σώματα 47mm x 4 (Keihin) και οβάλ δευτερεύουσες πεταλούδες

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κιβώτιο 6 σχέσεων
Πρωτεύουσα σχέση 1,681 (79/47)
1η 2,600 (39/15)
2α 2,053 (39/19)
3η 1,737 (33/19)
4η 1,571 (33/21)
5η 1,444 (26/18)
6η 1,348 (31/23)
Τελική σχέση μετάδοσης: 2,294 (39/17)

ΛΑΣΤΙΧΑ
Εμπρός: 120/70ZR17M/C (58W)
Πίσω: 190/55ZR17M/C (75W)

ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
Εμπρός: ανεστραμμένο Big Fork Piston της Showa, 43mm, διαδρομή 120mm, όλες οι ρυθμίσεις
Πίσω: οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ αερίου Horizontal Back-link με όλες τις ρυθμίσεις, διαδρομή 125mm

ΦΡΕΝΑ
Εμπρός: 2 πλευστοί δίσκοι-πεταλούδες με ακτινική τετραέμβολη δαγκάνα
Πίσω: δίσκος-μαργαρίτα 220mm με δαγκάνα 1 εμβόλου και γλύστρα

ΠΛΑΙΣΙΟ
Δύο δοκών από αλουμίνιο
Διαστάσεις (Μ x Π x Υ): 2.075 x 715 x 1.115mm
Μεταξόνιο: 1.425mm
Κάστερ: 25,5°
Ίχνος: 110mm
Απόσταση από έδαφος: 135mm
Ύψος σέλας: 813mm
Βάρος: 198 kg / 201 kg με ABS
Ρεζερβουάρ: 17lt

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Μέγιστη ιπποδύναμη: 147,1kW (207hp) / 13.000rpm (με χρήση του RAM Air TBC)
Μέγιστη ροπή: 11,7kgm / 11.500rpm

REM έγραψε:

Λεπτομέριες, φωτό, σχέδια, διαγράμματα κτλ εδώ

Εγω kawasaki δεν θα παρω ποτε....τωρα αν μου το χαριζαν δεν ξερω.......κι ας μην ηταν σε κοκκινο!!!!

kawasaki....hmmm !!!
δεν ξερω....με κουραζουν αυτα τα μηχανακια...
για μια βολτα βεβαια καλα θα ηταν αλλα μεχρι εκει..

Το εργοστάσιο στο akashi, μας έχει συνηθίσει σε (ψευδείς) υπερβολικές τιμές ιπποδυνάμεων, θα το δούμε και αυτό τι ψάρια πιάνει... όπως είδαμε και το προηγούμενο

Ανακαλούνται, σύμφωνα με δημοσιεύματα του διεθνούς τύπου, όλα τα μοντέλα που πουλήθηκαν στην Β. Αμερική, χωρίς ωστόσο να διευκρινίζεται η αιτία. Ακόμα δεν έχει αποσαφηνιστεί αν αυτό θα επηρεάσει και τους χρόνους παράδοσης στην Ευρώπη. Πάντως μέχρι τώρα τονίζεται ότι αφορά μόνο τα αμερικάνικα μοντέλα που έχουν και ορισμένες διαφορές με τα Ευρωπαικά...

μαλλον ξεχασανε τα αντανακλαστικα στο πηρουνι....

Σε μίλια παρακαλώ..

Μετά την μυστηριώδη ανάκληση στην Αμερική, τα Kawasaki ZX 10R θα είναι πάλι διαθέσιμα στα μέσα Ιανουαρίου. Μετά την επίσημη ανακοίνωση της αντίστοιχης αντιπροσωπείας, η ανάκληση έγινε για έλεγχο στα ελατήρια βαλβίδων. Υπήρχε περίπτωση να κολλήσουν ή σπάσουν τα ελατήρια και να κολλήσουν οι βαλβίδες προξενώντας ζημιά στον κινητήρα.

Στις μοτοσυκλέτες που είχαν ήδη παραχθεί αλλάχθηκαν προαιρετικά εκκεντροφόροι, ελατήρια βαλβίδων και τεντωτήρες. Το ίδιο θα γίνει και σε όσες μοτοσυκλέτες οδηγηθούν στην παραγωγή, για αποφυγή προβλήματος.

Το χαμόγελο επιστρέφει γρήγορα στους ανυπόμονους fun της Kawasaki και η συγκεκριμένη ανάκληση είναι προς τιμήν της εταιρίας.

http://www.bikeit.gr

Και η επίσημη εκδοχή :

...Συγκεκριμένα υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας (σκληρή οδήγηση, track-day) είναι πιθανό να επέλθει συντονισμός του ελατηρίου στις βαλβίδες εισαγωγής με αποτέλεσμα να μην ανοιγοκλείνουν όπως πρέπει, επηρεάζοντας την απόδοση και την αξιοπιστία του κινητήρα.
Για να διορθώσει το πιθανό αυτό πρόβλημα, η Kawasaki αντικαθιστά τον εκκεντροφόρο εξαγωγής, τα ελατήρια των βαλβίδων και τους οδηγούς των ελατηρίων...

πηγή : http://www.0300.gr

REM έγραψε:

Και η επίσημη εκδοχή :

...Συγκεκριμένα υπό ορισμένες συνθήκες λειτουργίας (σκληρή οδήγηση, track-day) είναι πιθανό να επέλθει συντονισμός του ελατηρίου στις βαλβίδες εισαγωγής με αποτέλεσμα να μην ανοιγοκλείνουν όπως πρέπει, επηρεάζοντας την απόδοση και την αξιοπιστία του κινητήρα.
Για να διορθώσει το πιθανό αυτό πρόβλημα, η Kawasaki αντικαθιστά τον εκκεντροφόρο εξαγωγής, τα ελατήρια των βαλβίδων και τους οδηγούς των ελατηρίων...

πηγή : http://www.0300.gr

κατι αλλο για αλλαγη ??