Βελτίωση απόδοσης σε Yzf R 125!

Παιδιά σκέφτομαι να κάνω μια αναβάθμηση στο YZF και θέλω τα φώτα σας!Σκέφτομαι να το κάνω ή 150cc ή 180cc με Commander και κιτ.Κάποια άλλη ιδέα για καλύτερη απόδοση σε αυτά τα κυβικά?Έχω ήδη ολόσωμη εξάτμιση,Κ&N φιλτράκι και ενισχυμένο μπουζάκι ιριδίου..

εκκεντροφορο

antonis_fr4 έγραψε:

εκκεντροφορο

Δηλαδή φίλε μου?

βαλε εναν πιο αγριο stage 3 πχ

Να αλλαξω δηλαδη κυλινδροπιστονα κλπ?

ναι αλλα μαζι με ολα αυτα να αλλαξεις κ εκκεντροφορο.μπορεις βεβαια να αλλαξεις κ μονο εκκεντροφορ.ο μηχανικος σου τι σου προτεινε?


αν και κατα την γνωμη μου ολα αυτα ειναι πεταμενα λεφτα.καλυτερα κρατα τα,πουλα και αυτο που εχεις κ παρε ενα 600αρι.

δεν αξιζει να πειραζεις κινητηρα γιατι θα το μετανιωσεις απο αποψη αξιοπιστιας οικονομιας και προβληματων

Η λύση είναι πολύ απλή και σχετικά έτοιμη - τουλάχιστον στο ερώτημα επιλογής ανταλλακτικών, βέβαια αυτό δεν αρκεί... διάβασε παρακάτω και θα καταλάβεις.

Σε αρκετές χώρες τις Ευρώπης (Αγγλία, Γαλλία, Βέλγιο, Ιταλία, Ισπανία κλπ) υπάρχει cup R125 με βελτιωμένα μηχανάκια για τους εκκολαπτόμενος οδηγούς αγώνων που κάνουν τα πρώτα βήματα τους εκεί.
Το κίτ περιλαμβάνει κύλινδρο/πιστόνι/φλάτζες κσι μπορείς να προσθέσεις εγκέφαλο εξάτμιση, διάφορα στάδια εκκεντροφόρων, φίλτρο αέρα κλπ. Το μόνο πρόβλημα είναι η τιμή που για ολόκληρο το κίτ είναι σα να αγοράζεις άλλο μισό R125...



Τεχνικά χαρακτηριστικά απο το Άγγλο αντιπρόσωπο...

http://www.malossistore.co.uk/Prodotto.aspx?C=3114349&Type=F&M=&MM=&Padre=4914352

Η προσωπική μου άποψη τώρα...
1. Αν δε θές να τρέξεις κάπου μην ασχοληθείς καθόλου, κράτησε τα χρήματα σου και άλλαξε μηχανάκι. Αν επιμένεις διάβασε το 2.
2. Η βελτίωση δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται. Δε περιλαμβάνει εργασία που εύκολα ανεβάζει το κόστος άλλο ένα 30% και επειδή στο R125 τα πράγματα λόγο προδιαγραφών δεν είναι τόσο απλά γνωρίζω ελάχιστους που θα στο τοποθετήσουν και κυρίως ρυθμίσουν σωστά.
Μπορεί για πολλούς να φαίνεται σα παπί αλλά μιλάμε για μια σημαντική βελτίωση που απαιτεί γνώσεις και όχι το συνεργείο της γειτονιάς που κάνει service σε πάπιες.
3. Με τη προσθήκη του κίτ να σου τονίσω πως το μηχανάκι ούτε λίγο ούτε πολύ διπλασιάζει την απόδοση του κάτι που σαφέστατα έχει επιπτώσεις στην αξιοπιστία και μακροβιότητα του κινητήρα... αν μιλούσαμε για αγωνιστικό οκ, αξίζει, αλλά για πολιτικό μηχανάκι που θα το φάνε οι "κόντρες" ειλικρινά δεν αξίζει το κόπο... με τη διαφορά αγοράζεις 600.

Άμα χρησιμοποιήσω το επίσημο kit της Yamaha και το κάνω 150cc?

Τα χρήματα για το κίτ αυτό καθεαυτό δεν είναι πολλά... το πρόβλημα είναι πως και εδώ υπάρχουν δύο μυστικά.
Δεν δίνουν τίποτα για τη τροφοδοσία που είναι άκρος απαραίτητο να γίνει παρέμβαση.
Δε δίνουν τίποτα ούτε για την εξαγωγή.

Ένα πράγμα θα σου πώ, το Power commander που βγάζει η dynojet για το R125 κοστίζει όσο και για το R1, δηλαδή περίπου 350Ε

DimST έγραψε:

Τα χρήματα για το κίτ αυτό καθεαυτό δεν είναι πολλά... το πρόβλημα είναι πως και εδώ υπάρχουν δύο μυστικά.
Δεν δίνουν τίποτα για τη τροφοδοσία που είναι άκρος απαραίτητο να γίνει παρέμβαση.
Δε δίνουν τίποτα ούτε για την εξαγωγή.

Ένα πράγμα θα σου πώ, το Power commander που βγάζει η dynojet για το R125 κοστίζει όσο και για το R1, δηλαδή περίπου 350Ε

Oταν λες για την τροφοδοσια και την εξαγωγη?

Εξάτμιση (~200-300Ε)
Power commander (350E)
Ρύθμιση τοποθέτηση ~400Ε

DimST έγραψε:

Εξάτμιση (~200-300Ε)
Power commander (350E)
Ρύθμιση τοποθέτηση ~400Ε

Eξάτμιση έχω ήδη ολόσωμη.Το commander το βρίσκω και e-bay κοντά στα 200€.Η ρύθμιση τόσο πολύ?

Ρύθμιση + τοποθέτηση των ανταλλακτικών τόσο θα σου πάει.

DimST έγραψε:

Ρύθμιση + τοποθέτηση των ανταλλακτικών τόσο θα σου πάει.

O μηχανικος μου ειναι και φιλος μου.Δεν νομιζω να μου πάρει τοσα λεφτα για εργατικα χερια

Κώστα, όλ' αυτά που συζητάμε εδώ φίλε μου θα πρέπει να τα θέσεις στο μηχανικό σου! Καμία αντίρρηση εφόσον είναι φίλος σου να σε φτιάξει στο θέμα τιμής...

Αν τελικά το φτιάξεις γράψε τι έκανες και τι έβγαλε τελικά
Αυτά και καλή επιτυχία.

DimST έγραψε:

Κώστα, όλ' αυτά που συζητάμε εδώ φίλε μου θα πρέπει να τα θέσεις στο μηχανικό σου! Καμία αντίρρηση εφόσον είναι φίλος σου να σε φτιάξει στο θέμα τιμής...

Αν τελικά το φτιάξεις γράψε τι έκανες και τι έβγαλε τελικά
Αυτά και καλή επιτυχία.

Ok Dim ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σου και την βοηθεια σου.Αν εχω νεα θα ενημερωσω!

Φίλε μου το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναρωτηθείς και να σκεφτείς καλά πριν πάρεις μια τέτοια απόφαση είναι ένα:
Τι θες από το μηχανάκι σου;

Αυτό γιατί;Γιατί αν το θες για κόντρες θα βρεις λύσεις που με τα ίδια λεφτά αλλά σαφώς μικρότερη αξιοπιστία θα σου δώσουν καλύτερο αποτέλεσμα με δύναμη πιο ψηλα.
Αν το θες για πίστα θα το θελήσεις πιο γεμάτο χαμηλά και με ομαλή απόδοση. Άρα πας σε ένα κιτάκι όπως το mallossi που θα σου δώσει και αξιοπιστία αλλά επίσης μεγάλα περιθώρια προσαρμοστικότητας της απόδοσής του με το ρύθμισμα.
Αν το θες για γρήγορες βόλτες ίσως δε χρειαστεί καν να πας σε κυλινδροπίστονα και να κοιτάξεις να το ρυθμίσεις σωστά. Ένας εκκεντροφόρος επίσης μπορεί να σε βοηθήσει σε αυτό χωρίς να σου περιορίσει την αξιοπιστία.αν πάνω σε αυτή τη βάση πάλι ζητάς κάτι παραπάνω, τότε ίσως να πας και στο κιτάκι της yamaha.

Τέλος αν σκέφτεσαι σε βάθος χρόνου 1-2 χρόνια να πας σε κάτι μεγαλύτερο, τότε απλά άστο όπως είναι και μάζεψε λεφτά...τώρα μπορεί να σκας, αλλά σε 1-2 χρόνια που θα έχεις μια άνεση παραπάνω να ανέβεις κατηγορία, αυτά τα λεφτά θα είναι βάλσαμο!

Αυτά προς το παρόν...σκέψου το καλά και το ξανασυζητάμε...

Aris_Tsek έγραψε:

Φίλε μου το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναρωτηθείς και να σκεφτείς καλά πριν πάρεις μια τέτοια απόφαση είναι ένα:
Τι θες από το μηχανάκι σου;

Αυτό γιατί;Γιατί αν το θες για κόντρες θα βρεις λύσεις που με τα ίδια λεφτά αλλά σαφώς μικρότερη αξιοπιστία θα σου δώσουν καλύτερο αποτέλεσμα με δύναμη πιο ψηλα.
Αν το θες για πίστα θα το θελήσεις πιο γεμάτο χαμηλά και με ομαλή απόδοση. Άρα πας σε ένα κιτάκι όπως το mallossi που θα σου δώσει και αξιοπιστία αλλά επίσης μεγάλα περιθώρια προσαρμοστικότητας της απόδοσής του με το ρύθμισμα.
Αν το θες για γρήγορες βόλτες ίσως δε χρειαστεί καν να πας σε κυλινδροπίστονα και να κοιτάξεις να το ρυθμίσεις σωστά. Ένας εκκεντροφόρος επίσης μπορεί να σε βοηθήσει σε αυτό χωρίς να σου περιορίσει την αξιοπιστία.αν πάνω σε αυτή τη βάση πάλι ζητάς κάτι παραπάνω, τότε ίσως να πας και στο κιτάκι της yamaha.

Τέλος αν σκέφτεσαι σε βάθος χρόνου 1-2 χρόνια να πας σε κάτι μεγαλύτερο, τότε απλά άστο όπως είναι και μάζεψε λεφτά...τώρα μπορεί να σκας, αλλά σε 1-2 χρόνια που θα έχεις μια άνεση παραπάνω να ανέβεις κατηγορία, αυτά τα λεφτά θα είναι βάλσαμο!

Αυτά προς το παρόν...σκέψου το καλά και το ξανασυζητάμε...

Άρη σε καμία περίπτωση δεν το θέλω για κόντρες ούτε για πίστα.Αν και δεν του κάνω καθημερινή χρήση θέλω να του δώσω κάτι παραπάνω σε
''νεύρο''.Δεν ξέρω αν με καταλαβαίνεις έτσι όπως σου το λέω απλά το θέλω λίγο πιο γρήγορο χωρίς να χάσει την αξιοπιστία του.Άλλωστε δεν
μπορείς να απαιτείς και πολλά απο μια μηχανη 125cc

Κώστα και η δική μου άποψη είναι να μαζεύεις χρήματα για μια μελλοντική αγορά μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας παρά να δώσεις τώρα ένα σωρό χρήματα σε βελτιώσεις.
Καλό είναι αφού έχεις φίλτρο και ολόσωμη εξάτμιση να βάλεις ένα commander και να ρυθμιστεί σωστά το μηχανάκι σου κι' όσο για το "νεύρο" που ψάχνεις μήπως να το έβρισκες πολύ πιο οικονομικά απλά κάνοντας "κοντύτερη" την τελική μετάδοση με ένα δόντι μικρότερο γρανάζι?

gkcarbons έγραψε:

Κώστα και η δική μου άποψη είναι να μαζεύεις χρήματα για μια μελλοντική αγορά μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας παρά να δώσεις τώρα ένα σωρό χρήματα σε βελτιώσεις.
Καλό είναι αφού έχεις φίλτρο και ολόσωμη εξάτμιση να βάλεις ένα commander και να ρυθμιστεί σωστά το μηχανάκι σου κι' όσο για το "νεύρο" που ψάχνεις μήπως να το έβρισκες πολύ πιο οικονομικά απλά κάνοντας "κοντύτερη" την τελική μετάδοση με ένα δόντι μικρότερο γρανάζι?

Mάλλον σε commander θα ψαχτω και ισως και στο kit αργοτερα.Για το γραναζακι εχω κοιταξει και απ'οτι μου ειπαν στο συνεργειο μου και απο αυτα που γνωριζω θα χασω τελικη οποτε δεν με συμφερει και πολυ

Και εγω πιστευω πως δεν αξιζει... φανταζομαι οτι ιδη εδωσες πολλα για να παρεις το YZF 125.. ειχω και εγω ενα cbr 125 και ελεγα να το φτιαξω απο εδω να το φτιαξω απο εκει... τελικα πηρα R6 και κανω το χαβαλε μου αφηνοντας το cbraki για τα καθημερινα..

Φίλε μου ελπίζω να αφήσεις το 125αράκι στην ησυχία του. Έχω "πετάξει" ένα σωρό λεφτά προσπαθώντας να μετατρέψω μηχανάκια σε μηχανάρες. Θα σου πω πως ακόμα και στο r1 μου δεν τρελάθηκα με τις "ευλογίες" του power commander. Πολύ ψιλά τα γράμματα για ένα μηχανάκι 160 ίππων, πόσο μάλλον για το δικό σου.
...που ακόμα και να βγάλει διπλάσια ιπποδύναμη ( με δυσανάλογα ποσά) θα ζητήσει στην συνέχεια άλλα φρένα, αναρτήσεις κλπ καθώς είναι φτιαγμένο για να διαχειρίζεται άλλες "καταστάσεις". Με τα λεφτά που σου περισσεύουν πάνε σε μία πίστα και ξόδεψε τα με τον πλέον εποικοδομητικό τρόπο, παρακολουθώντας ένα μάθημα οδήγησης και σου υπόσχομαι ότι δεν θα το μετανιώσεις. Είναι πολύ δύσκολο να σου περιγράψω το πόσο σημαντικό και χρήσιμο είναι αυτό. Εμένα πέραν του ότι με έκανε πιο γρήγορο οδηγό, πέραν του ότι με μύησε ορθολογικά στην οδήγηση μοτοσυκλέτας , μου έχει σώσει τη ζωή τουλάχιστον 2-3 φορές.
Πάω πολύ πιο γρήγορα με πολύ περισσότερη ασφάλεια.
ΥΓ. Στην πίστα θα γνωρίσεις ανθρώπους που θα σου μεταφέρουν τα ΠΑΝΤΑ για την οδήγηση αλλά και για τις μοτοσυκλέτες (που τελικά δεν είναι το κύριο θέμα)
αυτό είναι ανεκτίμητο και δωρεάν...

εγω προσωπικα ειμαι κατα των βελτιωσεων φιλε μου.και στην τελικη για ποιο λογο???για να πας λιγο πιο γρηγορα???και παλι οπτικα ενα 125 δεν θα εχεις???θα πετυχει η μετατροπη???η θα τρεχεις καθε λιγο στα συνεργεια?για μενα κρατα τα λεφτουδακια σου (που ειναι και σπανια την σημερον) κανε οικονομιες και παρε ενα καλο μηχανακι μαμα σε καλη κατασταση.

[quote]Με τα λεφτά που σου περισσεύουν πάνε σε μία πίστα και ξόδεψε τα με τον πλέον εποικοδομητικό τρόπο, παρακολουθώντας ένα μάθημα οδήγησης και σου υπόσχομαι ότι δεν θα το μετανιώσεις.

Συμφωνώ απόλυτα.

Φίλε μου μπορώ να σε καταλάβω απόλυτα για το τι ζητάς από το μηχανάκι σου...επίσης μπορώ να σε καταλάβω και στο ότι είσαι ανυπόμονος και θες να το βελτιώσεις καθώς βλέπεις πολύ μακρυά την αγορά μιας μεγαλύτερης μηχανής...
Όλοι έχουμε περάσει από αυτή τη φάση και εγώ προσωπικά αν είχα συγκρατηθεί με το μηχανάκι και μάζευα αυτά τα λεφτά ίσως είχα πάρει νωρίτερα το R1 ή να του έβαζα περισσότερα πράγματα...

Παρόλα αυτά, επειδή μου αρέσουν πολύ τα μαστορέματα και τα πειράγματα μπορώ να σου πω ότι αν έχεις στο μυαλό σου το παν μετρον άριστον τότε όλα θα σου έρθουν μια χαρά...

Έτσι θα σου πρότεινα να περιοριστείς σε μια βελτίωση 1ου σταδίου στο μηχανάκι και να μη περάσεις σε υπερκυβισμούς-ροϊκές κτλ...

Φίλτρο, commander(με σωστό ρύθμισμα), εξάτμιση, γρανάζωμα και θα είσαι μια χαρά...

Το γρανάζωμα παίζει μεγάλο ρόλο...δοκίμασε να κατεβάσεις κατά ένα δόντι το μπροστινό γρανάζι. Θα σου δώσει το άρπαγμα που ζητάς μέσα στην πόλη...
Αν βέβαια δε ζητάς το άρπαγμα αλλά θες να απλώνει καλύτερα το μηχανάκι, και να εκμεταλλευτείς τη ροπή του, τότε μπορείς να βάλεις ένα δόντι μεγαλύτερο μπροστά γρανάζι...
Είναι ξεκάθαρα το τι ζητάς...
Αν επίσης έχεις τη δυνατότητα( μέγεθος αλυσίδας, για να μη μπεις στη διαδικασία να αλλάξεις την αλυσίδα) μπορείς να μπεις στη διαδικασία να αλλάξεις ταυτόχρονα και τα δυο γρανάζια...

Για κάθε δόντι του μπροστινού γραναζιού κάνε μια αντιστοιχία της τάξης των 2 δοντιών και για τις 2 περιπτώσεις...

Το πιο ακραίο για μια βελτίωση 1ου σταδίου είναι η αλλαγή εκκεντροφόρου.Με έναν εκκεντροφόρο που δε θα σου δώσει στις πολύ ψηλές στροφές αλλά στις μεσαίες προς ψηλές. Γνωστός και ως εκκεντροφόρος 3ου σταδίου.