DUCATI 1198

Με αρκετά στοιχεία από την περσινή έκδοση R, αλλά και 100 κυβικά εκ. περισσότερα για τον νέο κινητήρα «Τestastretta Εvoluzione» με τα 1.199 κυβικά και τα 170 άλογα, η 1198 παραπέμπει στη μοτοσυκλέτα που συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike. Μια νέα μέθοδος χύτευσης των κάρτερ μείωσε το βάρος κατά τρία ολόκληρα κιλά, παρά την αύξηση του κυβισμού, ενώ οι 170 ίπποι έχουν να μετακινήσουν 171 κιλά βάρους φθάνοντας τη σχέση στο- σχεδόν- 1:1. Η έκδοση S χρησιμοποιεί αναρτήσεις της Οhlins σε κάθε άκρο, ενώ στάνταρ θα είναι το αναβαθμισμένο traction control της Ducati.

bikersplace έγραψε:

Με αρκετά στοιχεία από την περσινή έκδοση R, αλλά και 100 κυβικά εκ. περισσότερα για τον νέο κινητήρα «Τestastretta Εvoluzione» με τα 1.199 κυβικά και τα 170 άλογα, η 1198 παραπέμπει στη μοτοσυκλέτα που συμμετέχει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike. Μια νέα μέθοδος χύτευσης των κάρτερ μείωσε το βάρος κατά τρία ολόκληρα κιλά, παρά την αύξηση του κυβισμού, ενώ οι 170 ίπποι έχουν να μετακινήσουν 171 κιλά βάρους φθάνοντας τη σχέση στο- σχεδόν- 1:1. Η έκδοση S χρησιμοποιεί αναρτήσεις της Οhlins σε κάθε άκρο, ενώ στάνταρ θα είναι το αναβαθμισμένο traction control της Ducati.

Μ@@νάρα, τιμή δεν μας έβαλες

Axxxxxxxx

Μετά από την κατάκτηση της πρώτης θέσης στα παγκόσμια πρωταθλήματα κατασκευαστών Superbike και Superstock, το αγωνιστικό τμήμα της θρυλικής εταιρείας ανακοίνωσε την αλλαγή του logo της και επί τη ευκαιρία παρουσίασε δύο νέες ειδικές εκδόσεις. Ο λόγος για τα 1198R Corse και 1198S Corse, που εμφανίστηκαν βαμμένα στα χρώματα… του πολέμου, με ρεζερβουάρ αλουμινίου και εξοπλισμένα με το traction control της Ducati (DTC).
Η ειδική έκδοση 1198S Corse δεν θα μπορούσε παρά να φέρει τα καλύτερα των περιφερειακών από τις κλασικές μάρκες που φιγουράρουν στα περισσότερα μοντέλα του εργοστασίου της Bologna, όπως της Brembo, της Marchesini και της Ohlins. Επίσης, στο βασικό εξοπλισμό της μοτοσικλέτας υπάρχει, εκτός από το DTC (Ducati Traction Control) και το USB-ready DDA (Ducati Data Analyser) της τηλεμετρίας, σύστημα που έχει δοκιμαστεί με επιτυχία στους αγώνες SBK.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, το 1198S φέρει πολυόργανο φιλοσοφίας MotoGP για την ολοκληρωμένη πληροφόρηση του αναβάτη. Με καπάκια μαγνησίου, σε συνδυασμό με το λεπτό ρεζερβουάρ αλουμινίου, το βάρος του 1198S είναι μόνο 168 κιλά κενό. Παράγει 170 ίππους και 13,4 kgm ροπής στις 8.000 σ.α.λ., ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ πλέον είναι κατά 2,5 λίτρα μεγαλύτερη από αυτή του «νορμάλ» 1198.
Μαζί με τη μοτοσικλέτα, η κόκκινη φίρμα θα παρέχει και ένα αγωνιστικό kit, αποτελούμενο από ανθρακονημάτινα τελικά της Termignoni, εγκέφαλο και αγωνιστικό οπίσθιο paddock stand.
Το πρώτο Ducati 1198 S Corse Edition έρχεται στη χώρα μας τον Φεβρουάριο Η τιμή του είναι 27.990 ευρώ και καλύπτεται από 2 χρόνια εγγύηση.

πηγη:www.mototriti.gr

Τι διαφορά έχει τελικά το R από το S;

Gee1 έγραψε:

Τι διαφορά έχει τελικά το R από το S;

''Η έκδοση S χρησιμοποιεί αναρτήσεις της Οhlins σε κάθε άκρο, ενώ στάνταρ θα είναι το αναβαθμισμένο traction control της Ducati.''

Gee1 μαλλον αυτο...

δηλαδή αυτα τα νεα ντουκατη δεν το παθαίνουν αυτο
https://www.youtube.com/watch?v=nbmIKgPZMTY&feature=fvw

μαστορα τυλιξε 2 σε παρακαλω και γρηγορα!!

Με 2 χρονια εγγυηση νομιζω οτι ειναι καθαρο κλεψιμο. Μολις το βγαλεις απο το συνεργειο δλδ, ληγει η εγγυηση.

Gee1 έγραψε:

Τι διαφορά έχει τελικά το R από το S;

Ρίξε μια ματιά εδώ:
http://www.ducati.com/compare/index.do?op=add&year1=9&year1_new_value=false&bikeFamily1=19&bikeFamily1_new_value=false&bikeModel1=1491&bikeModel1_new_value=false