Yamaha-Bikers Hellas
Welcome to the Yamaha-Bikers forum.

Μπορείς να κάνεις την εγγραφή σου δωρεάν, διαρκεί μόνο λίγα δευτερόλεπτα και θα σου δοθεί η δυνατότητα να συμμετάσχεις στις δημόσιες συζητήσεις για τις μηχανές yamaha! Καλή περιήγηση!
Yamaha-Bikers Hellas
Welcome to the Yamaha-Bikers forum.

Μπορείς να κάνεις την εγγραφή σου δωρεάν, διαρκεί μόνο λίγα δευτερόλεπτα και θα σου δοθεί η δυνατότητα να συμμετάσχεις στις δημόσιες συζητήσεις για τις μηχανές yamaha! Καλή περιήγηση!
Yamaha-Bikers Hellas
Θέλετε να αντιδράσετε στο μήνυμα; Φτιάξτε έναν λογαριασμό και συνδεθείτε για να συνεχίσετε.

Yamaha-Bikers Hellas

**Το ελληνικό φόρουμ της Yamaha**
 
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Portal10ΦόρουμLatest imagesΕγγραφήΣύνδεση
Σύνδεση
Ψευδώνυμο μέλους:
Κωδικός:
Να γίνεται η σύνδεση αυτόματα σε κάθε μου επίσκεψη: 
:: Έχω ξεχάσει τον κωδικό μου
Αναζήτηση
 
 

Αποτελέσματα Αναζήτησης
 
Rechercher Σύνθετη Αναζήτηση
Κορυφαίοι συγγραφείς
REM
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
gatoulis
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
delrules
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
loui
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
despot
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
sfairas
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
STEF
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
webmaster
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
Petran
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
cookerman
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Voting_bar2Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2 
Ψηφοφορία
Τι ήταν αυτό που σας έκανε να αποφασίσετε να πάρετε YAMAHA???
Design
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap228%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 28% [ 8 ]
Απόδοση
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap20%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 0% [ 0 ]
Value for Money
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap214%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 14% [ 4 ]
Αξιοπιστία
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap228%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 28% [ 8 ]
Περιφερικά
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap20%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 0% [ 0 ]
Διαφορετικότητα - Μοναδικότητα
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap27%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 7% [ 2 ]
Ποιοτική Κατασκευή
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap27%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 7% [ 2 ]
Οδηγική Συμπεριφορά
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap210%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 10% [ 3 ]
Επιρροή από φίλο
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap27%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 7% [ 2 ]
Επιρροή από το yamaha-bikers
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_lcap20%Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Vote_rcap2
 0% [ 0 ]
Σύνολο Ψήφων : 29

Μοιραστείτε
 

 Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά;

Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Πήγαινε κάτω 
ΣυγγραφέαςΜήνυμα
REM
Global Moderator
Global Moderator
REM

Φύλλο : Άντρας
Όνομα : Barovios
Ηλικία : 51
Μοντέλο : KTM 1290 GT, Χmax300
Αριθμός δημοσιεύσεων : 2937
Ημερομηνία εγγραφής : 19/01/2010
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; Empty
ΔημοσίευσηΘέμα: Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά;   Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά; EmptyΠαρ Φεβ 28, 2014 12:04 am

Κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (Continuously Variable Transmission-CVT) για μοτοσικλέτες φέρεται να εξελίσσει η ιαπωνική εταιρία σύμφωνα και με την πατέντα που σας παραθέτουμε.

Όλοι οι κατασκευαστές καταθέτουν διαρκώς πατέντες ώστε να έχουν τα αποκλειστικά δικαιώματα για μια πρωτότυπη ιδέα που θα μπορούσε να εφαρμοστεί στα προϊόντα τους. Πολλές από αυτές δεν γίνονται ποτέ γνωστές και ακόμη λιγότερες καταφέρνουν να περάσουν στην παραγωγή. Όταν όμως μια εταιρία στο μέγεθος της Yamaha καταθέτει σχέδια για ένα νέου τύπου CVT κιβώτιο που θα μπορούσε να εφαρμοστεί σε μοτοσικλέτα τότε αξίζει να στρέψουμε τη προσοχή μας σας αυτή την πατέντα, ειδικά από τη στιγμή που η ιαπωνική εταιρία βρίσκεται σε «έξαρση» έχοντας παρουσιάσει ήδη πολλά νέα μοντέλα τους τελευταίους μήνες. Ακόμη πιο σημαντικό στοιχείο που υποδεικνύει ότι η ιαπωνική εταιρία μάλλον εξελίσσει ένα τέτοιο κιβώτιο είναι και η ημερομηνία κατάθεσης της πατέντας που έγινε τη χρονιά που μας πέρασε.

Ο κύριος λόγος που δεν έχουμε δει τα CVT κιβώτια να εφαρμόζονται σε περισσότερες μοτοσικλέτες και ειδικότερα σε εκείνες μεγαλύτερου κυβισμού είναι η αδυναμία του ιμάντα να μεταφέρει από τη μία τροχαλία στην άλλη την ροπή του μοτέρ πάνω από ένα συγκεκριμένο όριο. Αυτό εξαιτίας της υψηλής τάσης που αναπτύσσεται στον ιμάντα. Σε αυτό βέβαια πρέπει να λάβουμε υπόψη μας και το κόστός των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί για το CVT κιβώτιο αλλά και το μέγεθός του, το οποίο πρέπει να είναι τέτοιο που να επιτρέπει τη μαζική παραγωγή και την εύκολη τοποθέτησή του, χωρίς να κοστίζει μια περιουσία.

Στην πατέντα της η Yamaha χρησιμοποιεί ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών στην ακόλουθο-τροχαλία η οποία περιστρέφεται μέσω του ιμάντα από την τροχαλία-οδηγό (περισσότερα για αυτό παρακάτω). Έτσι η Yamaha ισχυρίζεται ότι βρήκε τον τρόπο για να μειώσει την τάση που αναπτύσσεται στον ιμάντα και να του επιτρέψει να στείλει περισσότερη ροπή στον πίσω τροχό.

Για να καταχωρήσει την πατέντα της η Yamaha χρησιμοποίησε σαν μοτοσικλέτα ένα TDM 900 το οποίο, στη συγκεκριμένη περίπτωση, εξυπηρετεί ένα και μόνο σκοπό που δεν είναι άλλος από την κατάθεση της πατέντας. Ωστόσο, ο εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας του να αφήνει να εννοηθεί ότι ένα αντίστοιχης αρχιτεκτονικής μοτέρ θα μπορούσε να είναι και το πρώτο που θα συνεργάζεται με αυτό το CVT κιβώτιο, εφόσον αυτό περάσει στην παραγωγή. Αντίστοιχο λογικά και στην απόδοση με την επίσημη ισχύ του TDM900 να ανακοινώνεται στους 86,2 ίππους και ροπή στα 9,1 kgm. Τελευταίος εν σειρά δικύλινδρος που παρουσιάστηκε από την ιαπωνική εταιρία είναι ο κινητήρας που βλέπουμε στο MT-07, η ανακοινώσιμη ισχύς του οποίου ανέρχεται στους 74,8 ίππους και η ροπή του στα 6,9 kgm.

Λίγα λόγια για το CVT κιβώτιο

Τα CVT κιβώτια είναι ο δημοφιλέστερος τρόπος μετάδοσης της δύναμης του κινητήρα στον πίσω τροχό στα scooter και έχουν παρουσιαστεί πρόσφατα και σε μοτοσικλέτες όπως είναι το Aprilia Mana 850. Ουσιαστικά πρόκειται για δύο τροχαλίες οι οποίες «επικοινωνούν» μεταξύ τους μέσω ενός ιμάντα.

Η πρώτη τροχαλία ονομάζεται «τροχαλία-οδηγός» (drive pulley) και είναι αυτή που λαμβάνει τη ροπή από το στροφαλοφόρο άξονα, την οποία μεταφέρει μέσω του ιμάντα (ή καδένας σε κάποιες περιπτώσεις) στη δεύτερη «ακόλουθο-τροχαλία» (driven pulley). Αυτή με τη σειρά της μεταδίδει την κίνηση στον πίσω τροχό ή στο τελικό σύστημα μετάδοσης, όπως γίνεται στα scooter που έχουν το μοτέρ τοποθετημένο στο κέντρο του πλαισίου τους (Yamaha TMAX, BMW C650).

Η κάθε τροχαλία αποτελείται από δύο κώνους, ανάμεσα από τους οποίους περνάει ο ιμάντας (ή η καδένα) που τις ενώνει. Αυτοί έχουν την ιδιότητα να απομακρύνονται ή να πλησιάζουν μεταξύ τους, ανάλογα με το πόσο ανοίγει ο αναβάτης το γκάζι. Έτσι, όταν η απόσταση μεταξύ των κώνων της πρώτης τροχαλίας αυξάνεται, στην άλλη συγκλίνουν μεταξύ τους, διατηρώντας έτσι το ίδιο μήκος του ιμάντα. Με τον τρόπο αυτό, δημιουργούνται άπειρες σχέσεις μετάδοσης, κοντές ή μακριές, αλλά και άπειρα ενδιάμεσα στάδια. Για παράδειγμα, όταν οι κώνοι στην τροχαλία-οδηγό έχουν κλείσει και στην ακόλουθο-τροχαλία είναι ανοιχτοί, η ταχύτητα περιστροφής της δεύτερης τροχαλίας μειώνεται, οπότε το δίκυκλο κινείται με μικρότερη σχέση.

πηγή : http://www.mototriti.gr

Περισσότερα εδώ
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
http://www.kouvoukliotis.gr
 
Yamaha: CVT για μοτοσικλέτες στα σκαριά;
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Επιστροφή στην κορυφή 
Σελίδα 1 από 1
 Παρόμοια θέματα
-
» Αστυνομία με ηλεκτρικές μοτοσικλέτες!
» Ανακατασκευή σε μία από τις πιο σπάνιες μοτοσικλέτες...
» Σπείρα είχε κλέψει 145 μοτοσικλέτες!
» ABS: Υποχρεωτικό στις μοτοσικλέτες από το 2017
» Ο “Dovi” έπεισε την Yamaha να παραμείνει... Yamaha;

Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτήΔεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης
Yamaha-Bikers Hellas :: ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ :: ΝΕΑ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΗΝ YAMAHA-