Tι ετοιμάζει η Yamaha;

Κάτι… κακό ετοιμάζει η Yamaha, η οποία έδωσε στη δημοσιότητα ένα teaser βίντεο με τίτλο «Η Σκοτεινή Πλευρά Της Ιαπωνίας». Σε αυτό βλέπουμε πολλά, αλλά όχι το νέο μοντέλο της.
Ήδη γνωρίζουμε απ όσα μας έχει δείξει μέχρι στιγμής, ότι η Yamaha θα έχει μια πλούσια σοδειά στην EICMA του Νοεμβρίου, με ένα μοντέλο (ή μια σειρά; ) με τρικύλινδρο κινητήρα να αποτελεί το highlight. Ωστόσο, το συγκεκριμένο βίντεο μας προετοιμάζει για μια μοτοσικλέτα που θα παρουσιαστεί νωρίτερα και συγκεκριμένα στις 11 Ιουνίου.

Στο βίντεο, βέβαια, αυτή η μοτοσικλέτα δε φαίνεται ούτε για μισό δευτερόλεπτο. Το μόνο που μπορούμε να υποθέσουμε με ασφάλεια (δεδομένης και της όρθιας θέσης του αναβάτη) είναι ότι πρόκειται για street (ή supermotard) και όχι για κάποιο sport μοντέλο. Ένα ακόμη στοιχείο που μπορεί να φανεί χρήσιμο είναι ο λογαριασμός στο Youtube, από τον οποίο ανέβηκε το συγκεκριμένο βίντεο. Πρόκειται για αυτόν της Yamaha Motor Europe και το γεγονός αυτό μπορεί να σημαίνει ότι η μοτοσικλέτα μπορεί να είναι και μικρού κυβισμού, ειδικά σχεδιασμένη για τις αγορές της Ευρώπης. Ωστόσο, η εταιρεία κάνει λόγο για τη σκοτεινή πλευρά και για ένα άγριο κτήνος που θα αλλάξει το τοπίο στην sport οδήγηση.

Μπορεί, λοιπόν, η Yamaha μπορεί να θέλει να μας δώσει την πρώτη γεύση από τα τρικύλινδρα μοντέλα της. Όπως και να ‘χει, όλες οι απορίες μας θα λυθούν στις 11 Ιουνίου.

πηγή : http://www.mototriti.gr

REM : Για να σας δω... Προβλέψεις;;;

Εγω θα σας πω τι ξερω απο την ιδια την Yamaha Europe που ανακοινωσε εδω και πολυ καιρο για τους 3κυλινδρους κινητηρες τις.

http://www.yamaha-motor.eu/eu/news/index.aspx?id=513654

This new concept model represents an important and significant development with regard to Yamaha's plans for the company's future direction in the motorcycle marketplace.
The crossplane concept behind the success of the YZR-M1 and YZF-R1 has inspired the design of an all-new 3-cylinder engine which is destined to play an important role in Yamaha's future.
Yamaha firmly believe that this new engine concept will open up new horizons in riding enjoyment.
The crossplane concept has shaped the character and enhanced the rideability of the YZR-M1 and YZF-R1,
and has played a major part in their respective success on the track and street.
These motorcycles have become famous for their linear driving power which is a direct result of the 'clean' torque output created by the elimination of inertial torque to nearly zero.
And it is this crossplane concept of eliminating the unwanted inertial torque to create clean torque that forms the basis of the new 3-cylinder Yamaha engine.
In the company's never-ending search for new challenges,
and inspired by the sweet character of the crossplane concept featured on the M1 and R1 engines,
Yamaha have developed an all-new 3-cylinder engine.
By investing in this new layout,
Yamaha have created a new-generation powerplant that brings with it a whole new world of possibilities.
This light, slim and compact new 3-cylinder engine is designed to add a new dimension to its category in terms of torque, sound and efficiency.
By successfully combining the positive characteristics of 2-cylinder and 4-cylinder engines,
Yamaha's 3-cylinder powerplant has the potential to bring race-inspired performance to the street.

Επίσης διάβασα σε μια άλλη ανακοίνωση τις Yamaha Racing οτι ζήτησε απο την DORNA και οσοι εμπλέκονται με τα MOTOGP να τους δώσουν άδεια στην Yamaha για να χρησιμοποιησουν του χρόνου στους αγώνες MotoGP 2014 3 κυλίνδρους κινητήρες αλλα στα 1200 κυβικά αντί να έχουν 4 κύλινδρο στα 1000 κυβικά.
Εαν δεν πάρουν την έγκριση τότε θα συνεχίσουν με τον 4 κύλινδρο στα 1000 κυβικά που έχουν και σήμερα.

Εγώ προσωπικά είμαι υπέρ για τα 1200 κυβικά για τα MotoGP αλλά είμαι κατά στο να κατεβουν σε κυλίνδρους.

Θα δείξει στις 11 Ιουνίου 2013 και ώρα 15:00 παγκόσμια ώρα εάν όλα αυτά τα κάνει για καλό η Yamaha ή απλά τα κάνει όλα χειρότερα όπως μας συνήθισε τα τελευταία 3 χρόνια.
Αντί να βελτιώνει τα μοντέλα τις να τα χειροτερεύει.

Yamaha MT-09 ABS, Yamaha MT-09, Yamaha MT-03.

MT-09 SPECS.

847 cm³.
(115PS) @ 10,000 rpm.
(8.9 kg-m) @ 8,500 rpm.
188 kg / ABS 191 kg.
14 L.

Κατα την γνωμη μου ειναι αλλη μια αποτυχια τις Yamaha :(
Χειροτερο απο το αντιστοιχο Triumph και χειροτερο απο το Yamaha FZ1 Fazer ABS.

Δεν είναι άσχημο, αλλά ούτε και εντυπωσιακό. Μετά απο τόσο "θόρυβο" περίμενα κάτι συναρπαστικότερο απο αυτό .
Έχω την εντύπωση ότι κάτι του λείπει πάνω απο το μπροστινό φανάρι? ?

pavlaras1 έγραψε:

Κατα την γνωμη μου ειναι αλλη μια αποτυχια τις Yamaha :(
Χειροτερο απο το αντιστοιχο Triumph και χειροτερο απο το Yamaha FZ1 Fazer ABS.

Δεν νομίζω πως έχει καμία σχέση με κάποιο Τriumph πόσο μάλλον με το FZ1.
Περισσότερο με motard-style μηχανή μοιάζει, γιατί ούτε ροπή φαίνεται να έχει ιδιαίτερα υψηλή.
Αντικαθιστά τα MT-01/03 δοκιμάζοντας και το νέο τρικύλινδρο κινητήρα.

Πάντως με 14άρι ντεπόζιτο, μόνο για βόλτες μέχρι την καφετέρια την κόβω!
Επίσης μου αρέσει η ελληνική μετάφραση :


Τα καρμπυρατέρ επιστρέφουν δυναμικά !! (έστω και στα χαρτιά)

pavlaras1 έγραψε:

Yamaha MT-09 ABS, Yamaha MT-09, Yamaha MT-03.

MT-09 SPECS.

847 cm³.
(115PS) @ 10,000 rpm.
(8.9 kg-m) @ 8,500 rpm.
188 kg / ABS 191 kg.
14 L.

Κατα την γνωμη μου ειναι αλλη μια αποτυχια τις Yamaha :(
Χειροτερο απο το αντιστοιχο Triumph και χειροτερο απο το Yamaha FZ1 Fazer ABS.

Τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με το FZ1 (εντελώς αντικειμενικά )

Με στεναχωρει να βλεπω εταιριες οπως η Yamaha αντι να βγαζει καλυτερα μοντελα απο τα προηγουμενα να βγαζει καινουργια μοντελα ακριβοτερα και χειροτερα.
Για παραδειγμα μου σταματησε να μου κατασκευαζει το Yamaha FZ6 S2 γιατι για να παραγει το ΜΤ03, FZ8, XJ6.
Αφου και τα 3 street παραπανω ειναι υποδιεστερα απο το αντιστοιχο S2 FZ6.
Το κακο ειναι οτι το βλεπω και σε αλλες εταιριες οπως η Suzuki και Honda.
Οι μονες εταιριες που πραγματι βγαζουν καλυτερα μηχανακια απο τα προηγουμενα τους ειναι η Kawasaki και ολες οι Ευρωπαικες Aprilia,BMW,Ducati ? ,ΚΤΜ,MVAugusta και αλλες.

pavlaras1 έγραψε:

Με στεναχωρει να βλεπω εταιριες οπως η Yamaha αντι να βγαζει καλυτερα μοντελα απο τα προηγουμενα να βγαζει καινουργια μοντελα ακριβοτερα και χειροτερα.

Είναι δυστυχώς η κυρίαρχη τάση, να προσφέρουν δηλαδή πιο εμπορικά, κοινωνικώς ορθά προϊόντα!
Μεγάλη ροπή χαμηλά, χωρίς εξάρσεις, μικρότερη ονομαστική ιπποδύναμη, μηχανές που απευθύνονται σε ευρύτερο παγκόσμια κοινό.
Άλλωστε οι πωλήσεις διεθνώς είναι αμίληκτες: τεράστια αγορά στις αναπτυσόμενες αγορές για μικρού κυβισμού μηχανές, ενώ στις ανεπτυγμένες χώρες οι πωλήσεις ιδίως των μεγάλου κυβισμού μηχανών πέφτουν διαρκώς.

pavlaras1 έγραψε:

Οι μονες εταιριες που πραγματι βγαζουν καλυτερα μηχανακια απο τα προηγουμενα τους ειναι η Kawasaki και ολες οι Ευρωπαικες Aprilia,BMW,Ducati ? ,ΚΤΜ,MVAugusta και αλλες

Γιατί έχουν πολύ δρόμο μέχρι να φτάσουν στο επίπεδο της YAMAHA.

REM έγραψε:

1. Είναι δυστυχώς η κυρίαρχη τάση, να προσφέρουν δηλαδή πιο εμπορικά, κοινωνικώς ορθά προϊόντα!
Μεγάλη ροπή χαμηλά, χωρίς εξάρσεις, μικρότερη ονομαστική ιπποδύναμη, μηχανές που απευθύνονται σε ευρύτερο παγκόσμια κοινό.
Άλλωστε οι πωλήσεις διεθνώς είναι αμίληκτες: τεράστια αγορά στις αναπτυσόμενες αγορές για μικρού κυβισμού μηχανές, ενώ στις ανεπτυγμένες χώρες οι πωλήσεις ιδίως των μεγάλου κυβισμού μηχανών πέφτουν διαρκώς.

2. Γιατί έχουν πολύ δρόμο μέχρι να φτάσουν στο επίπεδο της YAMAHA.   

1. Στις αναπτυγμενες χωρες πεφτουν οι πωλησεις των μεγαλων κυβικων και στις υποαναπτυκτες ανεβαινουν οι πωλησεις μεγαλων κυβικων? 
Εγω παλι εχω διαφορετικη αντιληψη οτι στις αναπτυγμενες χωρες ανεβαινουν τα κυβικα και στις υποαναπτηκτες κατεβαινουν στα κυβικα.
Εαν ισχυε οτι μικραινουν τον κυβισμο δεν θα εβγαζε το MT-03 στα 660 και το ΜΤ-09 στα 850 αλλα θα εβγαζαν ενα μοντελο στα 300cc και ενα στα 600cc.
Ουτε θα εβγαζε FZ8 στην θεση του FZ6 αλλα θα εβγαζε ενα FZ5 ή FZ4.

2. Η Yamaha εχει 5-6 πολυ δυνατα μοντελα που ειναι και οι κρακτες  τις εταιριας και ολα τα υπολοιπα ειναι λιγο πολυ στο ιδιο ισως και χειροτερο επιπεδο απο των ανταγωνισμο.

Μολις με ενημερωσε η Yamaha USA μεσω email οτι το ΜΤ-09 στην Αμερικη ειναι FZ9
Ελεος !!!!!
FZ-09 for USA and MT-09 for Europe.
Yamaha FZ-09 2014