πιεση αερα ελαστικων

ξερει κανεις να μου πει ποια ειναι η σωστη πιεση αερα στα λαστιχα της diversion? φοραει dunlop sportmax 160/60/17 kai 120/70/17.

34-36 πισω 34 μπροστα αν θυμαμαι καλα.

αυτη που γραφει στο ταμπελακι πανω στο ψαλιδι.

Ή στο εγχειρίδιο χρήσης της μηχανής, αφού την πήρες καινούργια

Ευχαριστω ταμπελακι στο ψαλιδι δεν εχει και στο πρωτο σερβις εβαλε 40 λιμπρες μπρος πισω και η μηχανη πηδουσε νομιζω ηταν και η αιτια της πτωσης. Τωρα εβγλα αερα και το εκανα 32 μπρος πισω και αλλαξε η συμπεριφορα προς το καλυτερο εννοειται. Ηθελα τη γνωμη πιο εμπειρων για να δω αν εκανα καλα.

codriver έγραψε:

...40 λιμπρες μπρος πισω ...

Χωρις να εχω ειδιετερες γνωσεις νομιζω οτι στα μανουαλ λενε οτι να νε σχετικα με την πιεση των ελαστικων.. η απλα δεν ξερουν τι παει αν πει ελληνικος δρομος!!

Εγώ αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ότι ενώ με την κατάσταση των δρόμων χρειάζεται 32 το πολύ 34 πίεση εγώ νιώθω καλύτερα τη μηχανή και χωρίς ασάφειες με πιέσεις 36 μπροστά-38 πίσω...(120/60-190/55 ελαστικά)

Ίσως μεγαλώνοντας η εμπειρία μου να μπορέσω να χαμηλώσω τις πιέσεις και να τη νιώθω καλύτερα τη μηχανή. Θα δείξει...

Aris_Tsek έγραψε:

Εγώ αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ότι ενώ με την κατάσταση των δρόμων χρειάζεται 32 το πολύ 34 πίεση εγώ νιώθω καλύτερα τη μηχανή και χωρίς ασάφειες με πιέσεις 36 μπροστά-38 πίσω...(120/60-190/55 ελαστικά)

Ίσως μεγαλώνοντας η εμπειρία μου να μπορέσω να χαμηλώσω τις πιέσεις και να τη νιώθω καλύτερα τη μηχανή. Θα δείξει...

θεωριτικα οι χαμηλες πιεσεις θα πρεπει αν σου εδιναν μεγαλυτερη ασφαλεια λογο καλυτερου πατιματος και πιο γρηγορο ζεσταμα στα ελαστικα...
νομιζω το 34-36 το εχουνε κατι σαν στανταρ για τι και εμενα τοσο μου ειπανε για το Ρ6... αλλα νομιζω οτι ο καθε ενας πρεπει να βρει τι τον βολεβει
καλυτερα... αλλο βαρος εχω εγω αλλο ο αλλος και για αλλη χρηση ο καθε ενας με βαση αυτα πρεπει να αλλαζει και η πιεση στα λαστιχα... νομιζω...

Νομίζω ότι "δείκτης" της κατάληλης πίεσης του ελαστικού είναι η θερμοκρασία του κατα την χρήση, με προυπόθεση να μην ξεφεύγουμε απο τα όρια του κατασκευαστή ως προς τις ανώτερες και κατώτερες τιμές πίεσης. Απαραίτητο όργανο στην συγκεκριμένη προσπάθεια, ένα θερμόμετρο Laser.